在空军上，列城部署的第33航空团/28飞行联队的米格-29战斗机将负责这一空域的制空权争夺，同样负责争夺制空权的还有斯利那加第1航空团/第51飞行联队的幻影-2000h型飞机。本来这个飞行联队装备的是米格21战斗机，在印度野心勃勃的战机更新计划中，在128架阵风战斗机到位后，部署在印巴最前线的第51飞行联队当然要鸟枪换炮。
而后面，则是负责对地攻击的哈尔瓦拉空军基地部署的第34航空团/第22飞行队的米格-27m攻击机和第31飞行队的苏-30mki战斗机，这种老鼠拉木杴，大头在后面的部署方式也与印度在同中国接壤的地方实施“前轻后重”的策略相符合。最后，则是伯坦果德的第125直升机中队前出，由米24/米35直升机为印度山地部队提供空中火力支援。
在攻击航线的规划中，阿格尼霍特里专门警告印度空军部门，所有的空中航线不得越过中印传统习惯线!中国人部署在西藏的防空飞弹和战斗机正愁找不到藉口，一旦越过传统习惯线，就准备为印度的飞行员祈祷吧!
当阿格尼霍特里将军得到巴基斯坦空中力量南下的消息之后，印军北方司令部以第五山地师为先导，在武装直升机和重炮的掩护之下，直扑克什米尔巴方一侧的边境城市索布尔，而su-30mki和米格27m战斗机则挂载雷射制导炸弹和电视制导炸弹等武器，轰炸巴方城市斯卡都。
阿格尼霍特里的目的很明确!用陆军彻底切断中巴友谊公路，将中国人彻底关在这场战争之外!
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苍天在上 第55章 科德吉反击战(六)
小说：太阳的距离作者：黑曜圣石更新时间：2013-06-03 19:22:41字数：2351
印度人突然在克什米尔动手多少有些出乎中央的预料。因为在那个鬼地方虽然印巴双方摩擦不断，但是那里的地形实在不适合大兵团的展开作战。并且印度作为进攻一方，天生就在地形上占了劣势。因为从出击地斯利那加来说，海拔不过两千多米，但是越过印巴实际控制线往北，海拔会骤然升到三千米以上。这里地形崎岖，天气变化剧烈。最主要的是根本没有什么像样的道路，一些能够通行大型车辆的公路全部在山谷之间蜿蜒，利用两侧的山头的话，不要说机械化部队，连摩托化部队都没办法展开。
但是郭永图他们显然低估了1962年那场惨败对印度政治生态和军事思路的影响。中国因素在印度参谋部中是一个无论如何也绕不过去的坎儿。不管是以阿格尼霍特里为代表的军方还是索拉雅·甘地为首的印度内阁，都把如何让中国远离这场战争绞尽脑汁。
所以，切断中巴在陆地上的联繫——也就是切断中巴友谊公路，是一个非常非常现实的问题。
对于山地作战的问题，阿格尼霍特里开出的药方是直升机，大批大批的直升机。
因为印度在北方多山地的原因，其直升机保有量是非常高的，而且高原性能比较好。其中印度直升机部队装备的生产型“美洲驼”(印度豹)直升机保持着124422米的直升机升限纪录。在进入二十一世纪的时候，印度保有300余架各种直升机。而在那个年代，同为多山地国家的中国军方直升机数量也就是这个数。
在进入二十一世纪第二个十年后，印度野心勃勃的再次砸钱添置直升机部队。为了改变以前直升机部队由轻型直升机挑大樑的状况。印度首先斥资购买了80架米-17v5型中型运输直升机，后来又追加了59架米-171v1型直升机来替换已经老旧的米-8，加上本来装备的米-17和ch-47“支奴干”型直升机之后，其中/重型直升机部队已经突破了两百架。另外，印度斯坦公司在德国人的帮助下开发的北极星直升机性能优良，印度军方的各种订货也超过了200架。其中，空军/陆军共有159架北极星直升机。
同时，印度还打算斥资5亿美元进口22架重型武装直升机来加强现有的两个米24/35反坦克直升机部队，选来选去后，相中了米里设计局的米-28n“浩劫”。但可惜的是，在交付了十架之后，上合组织的一纸制裁令，让这5亿美元中的一大半打了水漂。
但是，就算是仅凭印度现有的家当，也不是巴基斯坦能抗的住的。不仅仅是巴基斯坦的克什米尔驻军，就算是中国驻西藏的第十八山地集团军，在直升机的规模上，也处于绝对劣势。
不仅仅如此，为了能够在山地战中占到上风，甚至“击败”中国这个老对手。印度还别出心裁的在波兰订购了“安德斯”轻型坦克。印度贝姆勒公司(beml)与波兰obrum公司签署了300辆安德斯坦克的协议书，本来这种坦克打算弄到印度国内进行减重处理，以便利用伊尔76和mi-26重型直升机进行运输，但是到最后，印度贝姆勒公司一个螺丝都没能改。这些轻型坦克的全重依然是33吨。虽然不能用米-26吊运，但是凭藉720马力的动力和比较好的悬挂系统，在山地中还是大有可为的。另外其12-20毫米的装甲连30mm机关炮都扛不住，但是对付巴方山地部队的手榴弹和步枪子弹还是没有任何问题。
平心而论，这种坦克在装备印度山地部队之后，其地面力量又上了一个层次。甚至连中国都开发了装备长身管105mm坦克炮的轻型坦克来应对这种情况。当这种力量压在巴基斯坦身上之后，巴方山地部队的压力可想而知。