一路上。
杨铭坐在他自己那辆劳斯莱斯车上，看着窗外。
相比起第一次来申城的时候，他发现申城已经有不少的变化。
申城时时刻刻，可能都在不停变化。
先是作为沿海开放的十四座城市之一，然后是‘宁要埔西一张床，不要埔东一间房’的埔东开始成为新的试验区，开始大规模发展起来。
很明显。
杨铭这次过来。
除了看看申城那边外。
。。
杨铭的劳斯莱斯停在申城东方文华大酒店。
杨铭从车上下来，踩着提前铺好的红地毯上去。
很快。
俩人在房间第一次在酒店见面，正式谈完后。
上午11:30。
杨铭，何超瞏，林秀芝等人在东方文华大酒店一起吃了午餐。
按照杨铭的计划，下午先去看看利兰集团和申城的合资汽车。
此时，在申城，d国汽车已经和申城成立合资汽车。
除此之外，国外的东洋汽车，m国汽车，高卢汽车纷纷以合资的形式进入到国内市场，意味着合资车竞争也会逐渐交大。
但是，随着国内的发展，有钱人越来越多，消费得起汽车的家庭也会是越来越多。
。。
下午14:30。
在申城方面亲自陪同下，杨铭等人坐车来到利兰集团和申城合作的工业区。
杨铭第一次过来申城的时候，已经来过。
现在是第二次过来。
杨铭刚刚过来，合资汽车高管，包括申城方面，还有利兰集团派来的高管，都出来迎接。
“杨先生，欢迎来申城名爵汽车厂视察。”
。。
相互打招呼后。
杨铭等人往里面去参观。
然后在去会议室开会。
从现在申城名爵汽车公司总经理得知。
1984年国内轿车销量为四十多万辆，其中申城名爵汽车销量6万辆，申城罗浮汽车销量5万辆，申城凯旋汽车4.5万辆，凯旋摩托车也超过5万辆。
除了这些外，利兰集团和鹏城合资汽车，鹏城名爵汽车销量为7万辆，鹏城罗浮汽车销量5万辆。
这两大合资汽车公司，加起来销量已经达到27.5万辆，占据国内轿车的大部分，剩下的是其他合资汽车。
另外，还有一件事涉及到汽车的。
主要是琼海那边，大量进口的汽车，从这里进入粤省，然后销到国内其他省市。
这对于合资汽车也受到不少的影响。
但是，杨铭知道，从琼海进口的汽车，其实不长远，很快就被禁止，因为导致大量的外汇流失，所以还是合资汽车的机会。
现在国内汽车纯利还是非常高的，最重要这个市场越来越重要。
如今，利兰集团和申城，鹏城合作，许多零件，都开始本土化。
而利兰集团和申城的合作，对于申城的汽车甚至其他工业发展都是非常重要的。
杨铭听完汇报后。
在离开前，杨铭又参观了几款新的汽车。
杨铭知道。
历史上，大众汽车公司和申城的合作还是非常成功的，销量是非常好。
但是，现在因为利兰集团最早引入国内，除此之外，杨铭的身份特殊，让利兰集团和申城，鹏城的合资汽车，比起东洋汽车，m国汽车，d国汽车都有先天的优势。
在杨铭看来，这还是不够的。
除了汽车价钱，外形等等外，最重要，杨铭很清楚国内市场，以及消费者的心里想法。
像这些，杨铭没有直接在这说出来，到时他要和利兰集团的总经理爱德华兹提醒。
毕竟，随着其他国家的汽车进入国内市场，利兰集团旗下这些汽车面对的挑战是越来越大的。
从工业区这里出来。
晚上来临前。
邀请杨铭前往外滩附近一家餐厅吃晚饭。
其实，这也是申城方面提前安排好的。
杨铭，林秀芝，何超瞏等人坐车来到外滩附近那家专门招待外宾的餐厅。
在这里。
杨铭看向对面的埔东，杨铭知道，短短的两年时间，现在埔东那边已经发生很大的变化。
当初。
鹏城的袁耕提出鹏城速度。
鹏城的三天一层楼，五天两层楼，自然是震惊国内外。
而此时，申城这边，在埔东成为新区以及试验区的时候，申城也提出了埔东速度。
这埔东速度包括资金引入，政策变化等等丝毫不输给鹏城那边。
也就是说，短短的两年时间，埔东从川沙县变成了埔东新区，然后又变成了埔东试验区后，已经发生非常大的变化。
虽然这里离那边一江之隔，还是夜色来临的时候，杨铭还是注意到埔东陆家嘴那边，已经多了很多在修建的高楼大厦。
最重要，帝国集团宣布千亿港币对于埔东的投资，立刻带动国内许多年轻人涌入埔东，就像当初鹏城刚刚成立试验区来自国内的年轻人涌入到埔东一样。
除此之外，香江大量的资本也跟着进入埔东。
像包家，李加城，郑玉桐，李昭基等等，还有国外的资本也都是纷纷进入埔东。
最重要是。
帝国集团宣布在黄浦江上修建的十条跨江大桥，在今年年底，将有两条跨江大桥开通，这意味着更是改变埔东和埔西交通来往不便的情况。
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